樂鞏南，ISO（英語：PeterLokKung-，1936年1月7日—2020年2月29日），香港公務員，曾任民航處處長。簡歷：樂鞏南原籍江西，出生於澳門，中學時期曾就讀於英華書院。他於1956年12月11日加入民航處任管制助理監事（英語：ControlAssistant）。完成訓練和見習的樂在1961年11月11日晉升為二級航空交通管制主任（英語：AirTrafficControlOfficer,ClassII）。因應職系架構的更動，樂在翌年12月10日改任三級航空交通管制主任（英語：AirTrafficControlOfficer,ClassIII）。1967年4月1日，樂晉升為新體系下的二級航空交通管制主任（英語：AirTrafficControlOfficerII），並在1974年8月22日再晉升至一級航空交通管制主任（英語：AirTrafficControlOfficerI
樂鞏南八字：乙亥 己丑 戊子（時柱不參與判斷）
大運：0歲戊子 10歲丁亥 20歲丙戌 30歲乙酉 40歲甲申 50歲癸未
日主戊，月令丑。全局以土、水最旺，木次之，金偏弱，火全然不見。本頁按公曆1936年1月7日排盤，出生時辰無公開記錄，故只以年、月、日三柱立論。
從宮位看，年柱乙亥為正官，年柱看家世出身與早年環境；月柱己丑為劫財，主父母兄弟與成長、事業環境；日柱戊子，日支子為正財，是配偶宮。這裡只就盤面結構而言，不涉及現實關係的結果判斷。
順著大運看，戊子運（1936–1946），天干戊為比肩幫身，地支子為正財耗身。丁亥運（1946–1956），天干丁為正印生身，地支亥為偏財耗身。丙戌運（1956–1966），天干丙為偏印生身，地支戌為比肩幫身。乙酉運（1966–1976），天干乙為正官克身，地支酉為傷官洩身。甲申運（1976–1986），天干甲為七殺克身，地支申為食神洩身。癸未運（1986–1996），天干癸為正財耗身，地支未為劫財幫身。以上只列出運柱與十神結構，不作因果推斷。
旺衰上，日主戊生於丑月，處旺地，得令。地支中有2處根氣，引擎判為極旺。旺衰是判斷的起點，不是結論——它決定後面取哪一行為用，不單獨說明任何一件事。
格局取稼穡格。取法是月令本氣透干與否：專旺格 稼穡格 — DM 當令 + ≥60% 同黨位置支援。格局說的是這張盤的取用框架，不評價高下。
按上面的旺衰與格局，用神方向取土、火，喜金，忌木。這是就這一張盤而言的取用方向，不適用於其他人的盤。
納音上，年柱乙亥納音山頭火，月柱己丑納音霹靂火，日柱戊子納音霹靂火。日主戊自坐子，在十二長生中為胎。長生階段說明的是日干在本柱的處境，不等於全局強弱。
地支藏干分別是：年支亥藏壬（偏財）、甲（七殺）；月支丑藏己（劫財）、癸（正財）、辛（傷官）；日支子藏癸（正財）。藏干是判斷一支實際作用的依據，只看支的名目不夠。
引擎查得的神煞有天乙貴人（月日柱）、文昌貴人（時柱）、羊刃（時柱）、血刃（時柱）、天廚貴人（時柱）、太極貴人（月日時柱）。神煞由查表得出，同日出生的人多半相同，分量不宜看重。
以上只說明盤面結構與已公開的經歷，不據此判斷當事人的性格、健康或將來。八字只是一種傳統解釋框架，命盤相同的人經歷並不相同。