樂鞏南，ISO（英語：PeterLokKung-，1936年1月7日—2020年2月29日），香港公務員，曾任民航處處長。簡歷：樂鞏南原籍江西，出生於澳門，中學時期曾就讀於英華書院。他於1956年12月11日加入民航處任管制助理監事（英語：ControlAssistant）。完成訓練和見習的樂在1961年11月11日晉升為二級航空交通管制主任（英語：AirTrafficControlOfficer,ClassII）。因應職系架構的更動，樂在翌年12月10日改任三級航空交通管制主任（英語：AirTrafficControlOfficer,ClassIII）。1967年4月1日，樂晉升為新體系下的二級航空交通管制主任（英語：AirTrafficControlOfficerII），並在1974年8月22日再晉升至一級航空交通管制主任（英語：AirTrafficControlOfficerI
樂鞏南八字：乙亥 己丑 戊子（时柱不参与判断）
大运：0岁戊子 10岁丁亥 20岁丙戌 30岁乙酉 40岁甲申 50岁癸未
日主戊，月令丑。全局以土、水最旺，木次之，金偏弱，火全然不见。本页按公历1936年1月7日排盘，出生时辰无公开记录，故只以年、月、日三柱立论。
从宫位看，年柱乙亥为正官，年柱看家世出身与早年环境；月柱己丑为劫财，主父母兄弟与成长、事业环境；日柱戊子，日支子为正财，是配偶宫。这里只就盘面结构而言，不涉及现实关系的结果判断。
顺着大运看，戊子运（1936–1946），天干戊为比肩帮身，地支子为正财耗身。丁亥运（1946–1956），天干丁为正印生身，地支亥为偏财耗身。丙戌运（1956–1966），天干丙为偏印生身，地支戌为比肩帮身。乙酉运（1966–1976），天干乙为正官克身，地支酉为伤官泄身。甲申运（1976–1986），天干甲为七杀克身，地支申为食神泄身。癸未运（1986–1996），天干癸为正财耗身，地支未为劫财帮身。以上只列出运柱与十神结构，不作因果推断。
旺衰上，日主戊生于丑月，处旺地，得令。地支中有2处根气，引擎判为极旺。旺衰是判断的起点，不是结论——它决定后面取哪一行为用，不单独说明任何一件事。
格局取稼穑格。取法是月令本气透干与否：专旺格 稼穑格 — DM 当令 + ≥60% 同党位置支持。格局说的是这张盘的取用框架，不评价高下。
按上面的旺衰与格局，用神方向取土、火，喜金，忌木。这是就这一张盘而言的取用方向，不适用于其他人的盘。
纳音上，年柱乙亥纳音山头火，月柱己丑纳音霹雳火，日柱戊子纳音霹雳火。日主戊自坐子，在十二长生中为胎。长生阶段说明的是日干在本柱的处境，不等于全局强弱。
地支藏干分别是：年支亥藏壬（偏财）、甲（七杀）；月支丑藏己（劫财）、癸（正财）、辛（伤官）；日支子藏癸（正财）。藏干是判断一支实际作用的依据，只看支的名目不够。
引擎查得的神煞有天乙贵人（月日柱）、文昌贵人（时柱）、羊刃（时柱）、血刃（时柱）、天厨贵人（时柱）、太极贵人（月日时柱）。神煞由查表得出，同日出生的人多半相同，分量不宜看重。
以上只说明盘面结构与已公开的经历，不据此判断当事人的性格、健康或将来。八字只是一种传统解释框架，命盘相同的人经历并不相同。